wooki의 세계 오지 자전거 여행

버디 전용 휠셋의 종류가 많지 않아서...일반 휠을 사용할 수 있을지 간단히 검토해 봄. 뒤쪽 휠은 둘다 똑같이 OLD(허브와 프레임이 만나는 폭)가 135mm이기 때문에 림브레이크 휠이든 디스크 브레이크 휠이든 별 문제 없음. 림 브레이크용 앞 바퀴 일단 기본적으로 버디도 앞 바퀴 OLD는 100mm로 림브레이크용 버디 휠셋을 일반 자전거에도 사용가능하고 반대로도 대체적으로 가능하지만. 버디 순정휠은 허브 플랜지의 사이 거리가 짧아 폴딩시 컴팩트하게 폴딩되지만 일반 휠은 뒤쪽 허브축과 간섭으로 컴팩트하게 잘 안 접히는 듯 접이식 미니벨로에 많이 사용되는 OLD 74mm허브에  (74->100) 허브 변환 어댑터 끼워서 사용하면 버디 순정휠과 비슷한 효과.   문제는 디스크 브레이크용 앞 바퀴버디와 일반..

포장(Luggage)과 유지보수 (Maintenance)에서 내 생각과 좀 차이가 있지만서도..대체적으로 잘 설명한 듯.. 동영상 중간에 눈에 아주 익은 장소가 나와서 반갑네요..ㅎㅎ

핸들포스트에서 핸들바 제거 핸들포스트 하단의 헤드셋 캡 제거 핸들포스트와 포크 연결 볼트 풀어주기 포크 제거 헤드셋 부품 차례로 분리 ( 부품 조립순서 사진 찍어 놓아야 나중에 조립할 때 편함) 핸들포스트 분리 끝 결합은 위 역숙, 다만 헤드셋캡을 먼저 결합 후 포크와 핸들포스트 연결 볼트를 조여 주기

버디 - 변속문제 없고 간단하고 저렴한 다단화 방법은역시 발드레일러처음에 좀 잘 안되지만 몇 번 하다보면 그럭저럭 됨...저단 내리는 것은 발로 툭 쳐주면 그리 어렵지 않음.어떤 때는 지가 알아서 저절로 저단 체인링으로 내려가서 급 오르막 오를 수 있음 큰 체인링으로 옮길 때는 좀 기술이 필요한데, 그냥 안되면 내려서 손드레일러 이용하면 됨.비비 길이에 따라 달라질 수는 있으나 최저단은 프레임과 간섭있음. 그래도 역시 사용해 본 경험상(리컴번트에 사용함) 변속문제 없는궁극의 다단화는 역시 뒤허브 내장기어 변속 롤로프(Rohloff), 혹은 크랭크 내장변속인 쉬럼프(Schlumpf) 드라이브 인듯..롤로프는 뭐 롤로프 버디가 있으니...크랭크 내장변속인 쉬럼프(Schlumpf) 드라이브 사용하시는 분은 저..

버디를 접었을 때 옆에서 보면 아주 근사하게 콤팩트하지만...위에서 보면 브롬톤에 비하여 좀 벌어짐...시마노 쉐도우 뒷드레일러를 적용하면 조금이나마 버디를 좀 더 콤팩트하게 접을 수 있음. 바깥쪽 제일 작은 톱니에 물렸을 때, 큐알너트보다 조금 나오지만. 4~5단 정도 안쪽으로 변속해주면 큐알너트 안쪽으로 들어가서 폴딩시 앞 바퀴와 전혀 간섭없음.참고로 버디를 폴딩할 때 모노코크 모델은 뒷드레일러를 5단(바깥쪽에서 5번째), 클래식은 2단(바깥쪽에서 2번째)에 위치하고 접는게 정석이라함. 일단 뒷드레일러 사용시와 비교하면 확실히 차이남.